根据此前透露的信息，铝制品沦为了神户制钢不实事件中的重灾区，日前，记者对神户制钢旗下仅次于的铝制品工厂进行了调查。现在坐落于日本枥木县，神户制钢旗下的真冈工厂。

这家工厂是神户制钢铝制品的主力加工基地，也是本次神户制钢不实事件的重灾区。现在是早上9点左右，可以看见大量员工和车辆进进出出。

只不过在昨天晚上的9点我们抵达这里的时候，工厂仍然灯火通明，不时传到机器的轰鸣声。在调查过程中，从工厂员工的口中获知，今年5月，这家工厂刚要求耗资1.8亿美元，不断扩大铝合金制品的生产线。真冈工厂向全球各大车企获取车用铝合金制品，主要用作发动机、气缸盖、活塞、方向盘等部件。日本本田公司宣传部门负责人 井口郁:要想要仅次于程度地充分发挥新能源车节约能源低碳的优势，必需缩减还包括电池在内的汽车重量，因此汽车产业今后将更加多使用轻质铝合金材料来构建汽车轻量化。

为了确保在再次发生撞击时的高安全性，车用铝合金制品，必须同时顾及强度和耐久度等多项指标。而此前神户制钢的铝制品已被证实，在这两大指标上均不存在数据不实不道德。神户制钢26日发布的阶段性调查结果显示，公司最少向全球157家企业获取了铝合金制品，但其中近3出的客户，现阶段依然没证实到产品的安全性，神户制钢方面也并未就任何一款铝合金制品的安全性得出具体问。

然而记者在查询神户制钢官网时找到，其铝制品低于行业平均水平的标语，依然经常出现在显眼方位。日本东京工业大学副教授 冈田健一:对铝制品展开检查的成本较为低，所以不有可能一一检查，一旦被找到产品数据高于客户拒绝，也就意味著双方长期以来的合作基础被毁坏了。神户制钢在过去几年中，为铝合金产品研发源源不断地投放巨额费用。

有分析认为，在成本和生产能力的双重重压下，"只许成功，不许失败"的氛围，给还包括公司管理层、研发团队、和一线员工在内的所有人带给了极大的心理压力，客观上沦为了不实的诱因和温床。

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