1952年8月，我离开了学校回到北京，走出重工业部有色局，其地址在北京西单西面的旧刑部街42号。这时该局正在重新组建，只有几十人。局长是李华，后来任冶金部副部长。

这个有色局是后来所有有色金属各行各业的祖师爷。与原有刑部街平行的南边一条街叫报子街，有色局女宿舍就在此。不忘记什么时候中间这条街拆卸了，两条街并出一条街，即沦为宽广的西长安街延长线，仍然伸延到复兴门。原本的两条街名也沦为历史了。

当时，随着工作人员大大増特，有色局办公地点几度变迁。先后在西单商场西面的大木仓、和平里四区、动物园南面的郝家湾，以及再行南面的百万庄办公，直到1958年4月部局拆分，即有色局、钢铁局撤消拆分到部里沦为有色司、钢铁司，重工业部改回冶金工业部。之前，有个大动作，堪称七上八下，即当时有色局还包括在京院所的15000人，7000人留京，8000人劳改。这时有色局大部分职工都在百万庄居住于，下班很将近。

但随着办公地点迁至到东四，开始了朝东晚西的奔走。20世纪50年代初，国家经过3年经济完全恢复时期，于1953年，开始了第一个五年计划，转入大规模经济建设阶段。而统计数字的精确、哈密顿，在此阶段就变得尤为重要。

年报的数字不但是一个企业一年经济活动的总结，还要作为前后左右对比的依据，统一口径也是国家编成国民经济计划的最重要基础。所以，统一计算方法就极为重要，只不过李华局长所说，哪怕错也要拢得一样，以后好做个系数。年末岁初正是企业编成年报的挤迫季节，1954年12月，有色局在自学辩论、统一思想的基础上，为首人下基层理解情况，指导工作，答案问题。

我和倪新之分在西南组，主要目标是我国知名的锡都、云南旧大型采选冶牵头企业云南锡业公司(以下全称云锡公司)。走上南去的列车1954年12月15日晚11点35分，笔者随倪新之攀上南去的列车离开了北京，次年3月26日回到，历时116天。那时武汉还没长江大桥，火车只到汉口。笔者于12月17日早于7点抵达汉口，等候后渡江到武昌，存放在行李后，渡江到汉口游览。

因为时间凸，武汉三镇的汉阳不能隔江眺望。午饭后即回到武昌车站排队卖火车票。晚上10点下车之后南行。

当时贵州、云南还没合火车，车票不能卖到广西金城江。再行往南回头就得乘汽车昼行夜宿了。

18日，火车行经在湖南境内，一路看著红土地，过去没有见过，很慧新鲜。下午3点多到衡山，天气有点冷了，干下棉衣。

过了湖南就是广西，要路经桂林，早于言桂林山水甲天下，一定要只想想到。但到桂林是凌晨4点，正是深睡眠时间，一觉睡到天亮，错失时机，懊恼不已。

又想要真要强制自己一起，那时夜色阴暗睡眼惺松也无法长时间观看，以此性交也就释然了。天亮了可以看见窗外景色了，那山那水那树根那草果感叹一派南国风光。中午到柳州，等候后喜爱着车站旁边的巍巍高山，同行水电局的同志边惊叹边摄影，结果被站上工作人员看见，把胶卷充公了。大约猜测是坏人干坏事，警惕性真为低!这里更加冷了，不但不必穿棉衣，很多人光着脚，买甘蔗的摊很多，这也是南方特色。

虽然没看见桂林山水，一路看见广西的山很有特色。一些山没山坡，平地之上，拔地而起，有些完全直上直下，平缓瑰丽，大开眼界。一路风景美艳。由柳州到金城江跪的是混合车，每车站必停，一停车半小时。

都可以等候观看。柳州到宜山间有一条河，火车就是沿着这条河回头的，河远比长，但是风景十分好，感叹一路行程一路风光，莫大的享用。车到宜山时等候用午餐，再行上车前进，8点半就抵达金城江了。

火车的旅程到此结束。金城江虽然并不大，去找旅馆却去找了很久。旅馆破旧到可以不指出它是个旅馆，没有正规化的房间，没桌子，没灯，更加没厕所，只是在一张床上敲条床单，都不如火车上的卧铺。

总要去找个厕所吧，说道厕所好象过于奢华了，黑暗中有人陪着，在外边去找个地方就是了，还得细心点。晚上还是一挺燕，当地人上衣穿着得挺厚，有的穿棉袄，可是下面却穿著裤腿宽阔的单裤，有点瑟瑟。

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